Tres coches que no la recogen por llevar perro guía: por qué esto también va con tu perro de asistencia

El 24 de agosto, Marina Rojas —responsable de la Unidad de Braille de la ONCE y usuaria de perro guía desde hace once años— pidió un coche. La rechazaron tres conductores de Uber seguidos. Uno se lo dijo sin rodeos: en su coche, perros no.

La ONCE lo ha llamado por su nombre: «una doble discriminación». Se discrimina a la persona por ser ciega y se la vuelve a discriminar por ir con el animal que le permite moverse. Y ha recordado algo que mucha gente sigue sin saber: un perro guía no es una mascota, y negarle el acceso no es una decisión del conductor. Es vulnerar un derecho.

Qué pide la ONCE

Mario Fernández, coordinador técnico de la Fundación ONCE del Perro Guía, no ha pedido más multas. Ha pedido tres cosas distintas:

• Formación a los trabajadores de las empresas de servicios privados.
• Mecanismos parecidos a los que ya existen en el taxi para el resto del transporte.
• Campañas de divulgación, porque las sanciones ya existen y aun así esto pasa.

Qué significa para las familias

Esta noticia va de un perro guía y de una persona ciega. Pero el derecho de acceso no depende del tipo de discapacidad ni del tipo de perro: ampara igual al perro de asistencia de un niño con autismo, al de alerta médica de un niño con epilepsia o diabetes, y al de asistencia física.

Si en tu casa hay o va a haber un perro de asistencia, lo que te protege tiene nombre y forma de chapa. Tu comunidad autónoma reconoce la unidad de vinculación (la persona y su perro) y emite el distintivo oficial y el carné. Ese reconocimiento es lo que convierte «voy con mi perro» en «voy con mi perro y tengo derecho». Sale explicado, con el trámite de cada comunidad, en nuestra guía del perro de asistencia en casa.

Así que la costumbre práctica es sencilla y aburrida: el carné y el distintivo, siempre encima. No porque tengas que ir demostrando nada por la calle, sino porque el día que alguien te diga que no, la conversación se acaba mucho antes con un documento en la mano que con una discusión.

Lo que falta

La ONCE no ha dado cifras, y se echan de menos. No sabemos cuántas negativas de acceso se producen al año en España, ni cuántas acaban en sanción, ni si la cosa mejora o empeora. Sin ese número, cada caso parece una anécdota aislada, y quien lo vive sabe que no lo es.

Tampoco hay, por ahora, ningún anuncio de las plataformas de transporte implicadas. Si llega, lo contaremos.